![\"\"](\"https:\/\/www.unilab.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Coils-9.0-1024x576.png\")
<\/a><\/p>\nL\u2019utente potr\u00e0 scegliere se fissare una lunghezza e calcolare le perdite di carico, oppure se fissare determinate perdite di carico e calcolare la lunghezza del capillare che le realizza! Nella sezione Manifolds (solo per le batteria ad espansione diretta<\/strong>) \u00e8 disponibile il nuovo pulsante \u201cCapillari\u201d<\/p>\n Questa \u00e8 la maschera di configurazione del capillare dove si pu\u00f2 scegliere il modello di capillare (quindi un diametro, uno spessore e un materiale) e specificare che tipo di calcolo eseguire, se fissare una lunghezza e calcolare le perdite di carico, oppure fissare una perdita di carico e calcolare la lunghezza del capillare che la realizza!<\/p>\n nella maschera di dettaglio perdite di carico, \u00e8 stata aggiunta la riga del capillare<\/p>\n <\/p>\n Nelle pagine di stampa \u00e8 stata aggiunta una nuova pagina con le Exchanger options, dove c’\u00e8 la sezione dei capillari<\/p>\n <\/p>\n Per poter usare un certo materiale per i capillari, sar\u00e0 necessario impostarne la rugosit\u00e0 in \u201cgestione materiali\u201d<\/p>\n Abbiamo anche aggiunto altre implementazioni utilissime nella sezione \u201cExchanger Option\u201d . Nelle build precedenti era stata introdotta la sezione Exchanger shape.<\/p>\n Questa sezione consente di scegliere forma della batteria e flusso, modificando automaticamente i fattori e l’impatto sui risultati del calcolo in base alla forma e alla posizione dello scambiatore.<\/p>\n Abbiamo aggiunto in questa sezione due nuovi pulsanti:<\/p>\n Su richiesta di diversi utenti, nella sezione Fin border, \u00e8 ora possibile aggiungere una goffratura nel bordo aletta, di pochi millimetri, che viene in taluni casi utilizzata da alcuni produttori. Questa goffratura, se presente, va ad agire sulle perdite di carico lato aria. Ci sono tre opzioni: senza goffratura<\/strong> (nessun incremento nelle perdite di carico), embossed (goffrato)<\/strong> oppure embossed custom<\/strong>, dove l\u2019utente pu\u00f2 imporre un certo aumento percentuale personalizzato nelle perdite di carico lato aria secondo i propri dati sperimentali.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n\n